หลังจากตอนที่แล้ว พบกับความไฮเทคของฮอนด้า เอฟซีเอ็กซ์ และการทดสอบการชนที่ระดับความเร็ว 50 กม./ชม. ครั้งนี้มาชม ความแรงของรหัส type R และเทคโนโลยีเพื่อความสะดวกสบายและปลอดภัย

       -ระทึกใจใน Type R
       
       สถานีที่เราเดินเข้าไปขอจองการขับเป็นคิวแรก เนื่องจากได้ยินกิตติศัพท์ความแรงของรหัส ไทป์ อาร์ (Type R) มาช้านานแต่ยังไม่เคยได้ลองของจริงสักหน ครานี้จึงต้องไม่พลาด
       
       ไทป์ อาร์ที่เราได้สัมผัสอยู่ในไลน์ผลิตซีวิค เราถามวิศวกรของฮอนด้าถึงความแตกต่างระหว่างตัวไทป์ อาร์ กับรุ่นธรรมดาของซีวิค คำตอบคือ “ว่ากันตามความจริงแล้วมันแทบจะเรียกว่ารถคนละคัน เหตุเพราะ แพลตฟอร์ม, แชสซีส์, ช่วงล่าง และที่สำคัญเครื่องยนต์ เป็นคนละอย่างกับซีวิคเลย จะเหมือนก็เพียงตัวถังที่ครอบอยู่ด้านนอกเท่านั้น”
       
       สำหรับสเปกของ ซีวิค ไทป์ อาร์ บรรจุเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 225 แรงม้าที่ 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 215 นิวตันเมตรที่ 6,100 รอบ/นาที (ซึ่งเทคโนโลยีบางอย่างถ่ายทอดมาจากกระบวนการพัฒนารุ่น NSX ที่กำลังวิจัยอยู่) ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ล้อขนาด 18 นิ้ว ดิสก์เบรกขนาด 17 นิ้ว เพียงพอต่อการหยุดฝูงม้าทั้ง 225 ตัว

       สำหรับการขับ เพียงแค่นั่งก็รู้สึกถึงความไม่ธรรมดา จากเบาะเรคาโร่ และเสียงคำรามของเครื่องยนต์ หลังเข้าเกียร์1 ปล่อยคลัทซ์ เหยียบคันเร่ง เจ้า ซีวิค ไทป์ อาร์ ทะยานออกไปอย่างแรง รอบเครื่องไปป้วนเปียนแถวๆ 6,000 รอบ/นาที ณ ความเร็วเท่าไหร่ไม่ทันมอง ส่งต่อเกียร์สอง ความเร็วพุ่งไปถึง 90 กม./ชม. (แอบเหลือบไปเห็น) ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในเวลาไม่ถึง 10 วินาที ขอบอกว่า แรงมากๆ
       
       หลังจากนั้นก็ไม่ได้มองตัวเลขความเร็วอีกเลย เพราะสนามที่เราขับทดสอบเป็นเส้นทางโค้ง จำนวน 5 โค้งแตกต่างกัน มีอยู่โค้งหนึ่งที่เราเข้าแรงไป ทำให้ตอนออกเสียการทรงตัวเล็กน้อย แต่ด้วยช่วงล่างที่เซ็ตมาดีทำให้แก้พวงมาลัยช่วยรักษารถให้กับมามีเสถียรภาพได้เหมือนเดิม ความมันส์ไม่เคยปราณีใครจริงๆ

       ไฮไลท์ของจุดทดสอบนี้ อยู่ที่สองสื่อมวลชน(หัวนอก)ของไทย โดยคนหนึ่งขับหลุด เรียกเสียงเฮ จากกองเชียร์ข้างสนามจนวิศวกรและทีมงานชาวญี่ปุ่นต้องวิ่งออกมาดูกัน(นึกว่าลงข้างทางซะแล้ว) และอีกหนึ่ง เสียการทรงตัวหลุดสะบัดในโค้งสุดท้าย รถแถมาหาทีมงานที่ยืนโบกธงอำนวยความสะดวก ทำเอาหัวใจไปอยู่ตาตุ่ม แต่ทั้งสองเหตุการณ์ คนขับสามารถแก้ไขรถกลับคืนสู่สภาพปกติ โดยที่ไม่เกิดอุบัติเหตุใดๆ ทั้งสิ้น และคำสารภาพของคนขับทั้งคู่คือ “ผมเข้าแรงไปหน่อยครับ”
       

       -ใช้ได้จริงกับCMBS
       
       เทคโนโลยีล่าสุดแห่งโลกยานยนต์ CMBS (Collision Mitigation Brake System) หรือระบบเบรกบรรเทาการชน เราทดลองการทำงานของระบบนี้ในรถฮอนด้า ซีอาร์-วี โดยขับวิ่งตามรถอีกคันซึ่งแขวนเป้าแทนรถที่วิ่งอยู่ด้านหน้า

       การทดลองพบว่าระบบสามารถใช้งานได้จริง โดยจะมีเสียงเตือนและเมื่อถึงระยะที่ใกล้จะชนจริงๆ เข็มขัดนิรภัยจะรัดแน่นเพื่อให้เรารู้สึกตัว เพื่อให้เราเหยียบเบรก และเมื่อเราเหยียบเบรก(แม้เพียงเบาๆ) ณ เสี้ยววินาทีนี้ ระบบจะทำการเบรกแบบฉุกเฉินเองโดยอัตโนมัติ(รถเบรกให้เอง) ซึ่งเป็นการทำงานในลักษณะคล้ายกับระบบ เตือนก่อนการชนและช่วยเบรก(Collision Warning with Support) ของวอลโว่ เอส80 ใหม่ แต่จะต่างกันในรายละเอียดเล็กน้อยในด้านการเบรก

       -LIFEจอดได้ไม่ต้องลุ้น
       
       สุดยอดนวัตกรรมสำหรับมือใหม่ที่มีปัญหาในด้านการจอดรถ ด้วยฟังก์ชั่นพิเศษ “ระบบช่วยจอดรถอัจฉริยะ” เพียงท่านหยุดรถตรงจุดที่ต้องการจอด กดปุ่มเริ่มการทำงาน รถจะจัดตำแหน่ง, ทิศทางและระยะเอง เราเพียงทำตามคำสั่งของรถ จับพวงมาลัยและแตะคันเร่งเล็กน้อย รถก็จะขับเข้าจอดเองโดยอัตโนมัติ