“นี่คือรถธงของเรา” คำกล่าวสั้นๆ ง่ายๆ ของ “ทาเคโอะ ฟูกูอิ” ประธานกรรมการบริหารและซีอีโอ ของฮอนด้า มอเตอร์ ที่แสดงถึงความสำคัญของ ฮอนด้า รุ่น “แอคคอร์ด” เจเนอเรชั่นล่าสุด ที่เปิดตัวในอเมริกาเป็นประเทศแรก
ก่อนที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเมืองไทยเป็นประเทศที่ 2 (ก่อนญี่ปุ่นด้วย) ทางฮอนด้า ออโตโมบิล เชิญสื่อมวลชนไทย 22 ชีวิตรวมทั้ง “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” บินลัดฟ้าไปทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ กันถึงแดนปลาดิบ ณ ศูนย์วิจัยของฮอนด้า เมืองโตชิกิ
|
สำหรับ แอคคอร์ด ใหม่ ที่เราทดลองขับเป็นเวอร์ชั่นอเมริกา เนื่องจากในญี่ปุ่นแอคคอร์ดยังไม่เปิดตัว ฉะนั้นจึงต้องเก็บข้อมูลทุกอย่างเป็นความลับ แน่นอนว่าอาจจะมีสเปกบางอย่างแตกต่างจากรุ่นที่จำหน่ายในไทย ส่วนรถที่ฮอนด้าจัดให้ขับมี 2 รุ่นเครื่องยนต์คือ ขนาด 3.5 ลิตร และขนาด 2.4 ลิตร
สเปกของเครื่องยนต์ ขนาด 3.5 ลิตรวี6 SOHC i-VTEC เป็นเครื่องที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ แรงที่สุดตั้งแต่ผลิตแอคคอร์ดออกจำหน่าย ให้กำลังสูงสุด 275 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 248 ปอนด์-ฟุต ที่ 5,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ และมีระบบ VCM ช่วยประหยัดน้ำมัน |
ส่วนเครื่อง 2.4 ลิตรเป็นการนำเครื่องยนต์เก่ามาปรับปรุงใหม่กำลังสูงสุด 180 แรงม้า เพิ่มจากรุ่นเดิม 10 แรงม้าที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 161 ปอนด์ ที่ 4,300 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะหรือเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ
ด้านแชสซีส์ของตัวรถมีการออกแบบใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับระบบกันสะเทือนที่เปลี่ยนเป็นแบบ ดับเบิ้ล วิชโบน สำหรับช่วงล่างหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ พร้อมขยายฐานล้อให้ยาวขึ้นประมาณ 5.1 ซม. ขยายความกว้างของล้อหน้าและหลังเพิ่มประมาณ 2.8 และ 2.5 ซม.ตามลำดับ |
ก็ไม่ทราบเหมือนกันว่าเป็นโชคดีหรือร้ายกันแน่ในวันทดสอบขับฝนตกตลอดทั้งวัน ทำให้ทีมงานฮอนด้าต้องจำกัดความเร็วในการขับขี่ไม่เกิน 120 กม./ชม.และห้ามขับแซงกันเด็ดขาด เพื่อความปลอดภัย โดยให้ขับเป็นจำนวน 2 รอบ สนามทดสอบ Proving Ground Tochigi ของฮอนด้า (ระยะทาง 4,043 เมตร) และมีสื่อมวลชนเข้าร่วมทดสอบประมาณ 40 คน (ไทย 22 คนที่เหลือเป็นต่างชาติ)
ความรู้สึกแรกของเราหลังได้สัมผัสกับแอคคอร์ดตัวเป็นๆ คือ รูปโฉมภายนอกดูใหญ่ขึ้นผิดหูผิดตา แต่ยังคงความโฉบเฉี่ยวสไตล์สปอร์ตไว้เหมือนเดิม และเมื่อเข้าไปนั่งภายในห้องโดยสาร กว้างขวางกว่าเดิม แม้จะเป็นพวงมาลัยซ้ายทำให้รู้สึกไม่ชินบ้างแต่ไม่ใช่ปัญหา |
ครั้งแรกเราขับรุ่น 2.4 ลิตรก่อน รู้สึกประหม่าเล็กน้อยตอนออกตัว จากความไม่คุ้นเคยกับพวงมาลัยซ้ายและสภาพฝนตก เราวิ่งที่ความเร็วประมาณ 60-80 กม./ชม. ก่อนจะคิกดาวน์ทะยานสู่ความเร็ว 120 กม./ช.ม. แอคคอร์ดตอบสนองราบรื่นดี กดคันเร่งความเร็วมาทันใจเหมือนเดิม
สิ่งที่สัมผัสได้ชัดคือความรู้สึกของพวงมาลัยหนักแน่นขึ้นว่ารุ่นที่แล้ว ส่วนการเกาะถนนและสมรรถนะช่วงล่างบนสภาพพื้นผิวถนนเปียกจากน้ำฝนทำได้ประทับใจ ส่วนระยะและน้ำหนักของการเบรก-แตะแล้วไม่หัวทิ่ม เมื่อผ่าน 2 รอบเราก็ต้องสลับไปขับรุ่นอื่นๆ ตามคิวที่จองเอาไว้ อาทิ สตรีม เซสท์ ก่อนจะมาขับรุ่น เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรอีกครั้งในช่วงท้าย |
สำหรับตัว 3.5 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุดเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงจากฮอนด้า ระบบ VCM –Variable Cylinder Management หรือเรียกง่ายๆว่า กระบอกสูบแปรผัน โดยมีอีซียูเป็นผู้ควบคุมการทำงานทั้งหมดของระบบนี้
หลักการคือ เมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วคงที่ (ประมาณ 40-90 กม./ชม.) ระบบจะตัดการทำงานของเครื่องยนต์ให้เหลือเพียง 3 สูบและหากเร่งความเร็วหรือขับขึ้นเนิน ระบบจะให้เครื่องยนต์ทำงานเพิ่มเป็น 4 สูบ หรือ 6 สูบ ก็ได้แล้วแต่การเหยียบคันเร่งช่วงนั้น (สังเกตตรงไฟสัญญาณอักษร ECO สีเขียว ติดขึ้นหมายถึงรถวิ่งด้วยอัตราการบริโภคเชื้อเพลิงประหยัดที่สุด)
|
ซึ่งเมื่อเราได้ลองขับแว่บแรก ความแรงแตกต่างจากตัว 2.4 ลิตรอย่างสิ้นเชิง กดคันเร่งปั๊บ รอบเครื่องพุ่งปี๊ด ตัวรถทะยานไปอย่างรวดเร็ว สนองกิเลสของพวกเท้าหนักได้เป็นอย่างดี เราลองเหยียบถึง 160 กม./ชม. (แอบฝ่าฝืนคำสั่งของวิศวกรนิดหน่อย แต่ไม่แซงรถคันอื่นนะ) พบว่าพละกำลังยังเหลือเฟือน่าจะขับไปได้เกิน 200 กม./ชม. สบายๆ
ส่วนเสียงรบกวนโดยรวมรู้สึกว่า เงียบกว่ารุ่นเดิม ส่วนการจัดวางอุปกรณ์ภายในต่างๆ คงสไตล์ของฮอนด้าไว้ไม่เสื่อมคลาย เรียกว่าเห็นแว่บแรกและปิดโลโก้ก็รู้ว่าเป็นรถค่ายนี้ ส่วนความปลอดภัย ฮอนด้าใส่มาครบทั้งระบบ ป้องกันล้อล็อก(ABS), กระจายแรงเบรก(EDB), ถุงลมนิรภัยคู่หน้า และม่านถุงลม พร้อมระบบควบคุมการทรงตัว (VSA) |
ชิมลางกันพอหอมปากหอมคอไม่พอฟันธง แต่อาจสรุปสั้นๆ ว่า ฮอนด้า แอคคอร์ด โฉมใหม่ ตัวถังกว้างและใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ความแรงโดดเด่นในรุ่น 3.5 ลิตร ส่วน 2.4 ลิตรไม่ต่างจากเดิมนัก สมรรถนะโดยรวมเราว่า แจ๋วกว่าเดิม ส่วนจะตรงใจผู้บริโภคชาวไทยแค่ไหน คอยดูกันวันที่ 20 พ.ย. นี้ กับการเปิดตัวฮอนด้า แอคคอร์ด เวอร์ชั่นไทยอย่างเป็นทางการ |
|
เครื่อง 2.4 ลิตร บล็อกเดิมแต่มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 180 แรงม้า |
|
|
|
|
ภายในดีไซน์ สไตล์ฮอนด้า |
|
|
|
|
กว้างกว่าเดิม? |
|
|
|